Los ging es am Donnerstag, den 3. Mai. Die erste Etappe von 80 km Länge führte das Fahrerfeld nach Friedrichshafen zum dortigen Dornier-Museum. Am Freitag kämpften sich die teilnehmenden Fahrzeuge hoch zur Schwägalp im Appenzeller Land, und am Samstag führte die Rally nach Bad Waldsee. Startpunkt der einzelnen Tagesetappen war jeweils Bregenz. Probleme mit der Antriebstechnik oder den Batterien gab es trotz der zu überwindenden Höhenmeter keine. Lediglich die Bremsen eines der teilnehmenden Fahrzeuge versagten ihren Dienst und sorgten so für einen außerplanmäßigen Stop.

Insgesamt 23 Fahrzeuge, in vier Kategorien eingeteilt, nahmen laut Auto Bild an der Rally für Elektrofahrzeuge teil - neben dem Prius Plug-in gehörte auch ein Tesla Roadster zum Teilnehmerfeld, der den zweiten Platz belegte, ein Audi A1 e-tron belegte Platz 3. Weitere teilnehmende Fahrzeuge: Audi A3 e-tron, VW Golf Blue-e-Motion, Mercedes Vito E-Cell, BMW Acitve E 1er Coupé, Mercedes B-Klasse F-Cell, Mercedes A-Klasse E-Cell, Smart ForTwo Electric Drive, Renault Fluence Z.E., Fisker Karma, Schaeffler Octavia Scout, Peugeot iOn, Mitsubishi i-MiEV (2x), Jaguar Windreich E, New Karabag 500E, Nissan Leaf, BMW Mini E, Rinspeed Dock&Go.

Erste Erfolge feierte man bereits im Jahr 2005 mit Stanley, einem in Zusammenarbeit mit der Stanford University umgebauten VW Tuareg, bei der DARPA Grand Challenge, einem Wettbewerb für fahrerlose Fahrzeuge. Und auch langjährige Testfahrten in den USA beweisen, dass die Technologie, die Google in den Fahrzeugen einsetzt, ausgereift und sicher scheint, immerhin haben Googles Testfahrzeuge bereits mehr als 140.000 Meilen zurück gelegt, rund 1.000 davon ohne menschliche Führung. Der einzige bekannte Unfall eines solchen Fahrzeugs im August 2011 in Mountain View, Kalifornien, ist auf einen menschlichen Fehler zurückzuführen: Das Fahrzeug befand sich zu diesem Zeitpunkt unter der Kontrolle des menschlichen Fahrers. Zu den eingesetzten Testfahrzeugen, die natürlich auch Verkehrszeichen und Ampelanlagen korrekt erkennen können und passend reagieren, gehören sechs Prius 2, ein Audi TT und ein Lexus RX 450h.

Seit kurzem nun darf der erste fahrerlose Prius 2 mit dem besonderen Kennzeichen – ein Unendlichkeitssymbol signalisiert auf dem roten Kennzeichen die Besonderheit des Fahrzeugs – im US-Bundesstaat Nevada offiziell seine Runden drehen, noch allerdings nur in Begleitung zweier Erwachsener, die in Notfällen noch eingreifen können.

Das Video zeigt den zu 95% erblindeten Steve Mahan bei seiner Testfahrt mit dem fahrerlosen Prius 2:

“Toyota wird seinem Umweltimage gerecht und liegt bei alternativen Antrieben deutlich vorn. Dabei ist es der hohe Reifegrad, der für den Vorsprung sorgt”, erläuterte Prof. Dr. Stefan Bratzel die Entscheidung. “Ein Beispiel dafür ist der Prius C, der als Toyota Aqua Hybrid bereits in Japan im Programm ist und einen unerreicht niedrigen Verbrauch von 2,8 Litern auf 100 km aufweist.”

Auch die Entwicklung von Elektrofahrzeugen wie dem RAV4 EV und andere Entwicklungen bei alternativen Antrieben trugen positiv zur Entscheidung für Toyota bei. Toshiaki Yasuda, Präsident von Toyota Deutschland, nahm die Auszeichnung dankend entgegen: “Wir freuen uns sehr, dass Toyota gleich bei dieser Premiere unter den Gewinnern ist. Eine solche Anerkennung ermutigt uns, weiter an unserer Vision einer umweltschonenden und verantwortungsvollen Mobilität festzuhalten. Als wir vor 15 Jahren als Hybrid-Pionier den Prius einführten, gab es nicht wenige Zweifler. Heute wissen wir, dass wir alles richtig gemacht haben. Allerdings bedarf es einer langfristigen Vision und des beharrlichen Festhalten an dieser, um eine Innovation zum Erfolg zu führen.”

Toyota plant, nach und nach in jeder Modellreihe ein Hybridmodell zusätzlich zu den konventionell angetriebenen Fahrzeugen anzubieten. Im Sommer wird der Yaris Hybrid und die Van-Variante des Prius, der Prius Plus, in Deutschland erhältlich sein. Zeitgleich wird außerdem der Prius Plug-in auf den hiesigen Markt kommen, mit dem man bis zu 25 km rein elektrisch zurücklegen können wird, bevor der gewohnte Vollhybridantrieb einspringt. Eine echte Alternative, allerdings nur für Pendler, die die 25 km pro Tag nicht ausreizen und eine Lademöglichkeit zur Hand haben. Der typische Laternenparker wird mit dem Plug-in dagegen wirtschaftlich gesehen nicht allzu gut fahren, immerhin erreicht der Plug-in annähernd die 40.000 Euro-Marke.

Die Auswahl der Preisträger basiert auf den Ergebnissen der Studie AutomotiveINNOVATIONS, die das Center of Automotive Management bereits seit sieben Jahren durchführt: Mit Hilfe eines fundierten wissenschaftlichen Modells ermittelt die Studie die Innovationskraft der Hersteller und Marken in der globalen Automobilwirtschaft. “Die Studie AutomotiveINNOVATIONS 2012 identifiziert auf Basis von mehr als 900 fahrzeugtechnischen Neuerungen die Zukunftstrends und Innovationsprofile der 20 globalen Automobilkonzerne 2011/2012″. Auszeichnungen gab es auch für BMW: Der bayrische Konzern wurde als innovationsstärkste Automobilmarke überhaupt ausgezeichnet und konnte auch in den Kategorien Vernetztes Fahrzeug und Sicherheitssysteme punkten. VW gewann in den Kategorien Konventionelle Antriebe und Fahrzeugkonzepte.

In rund 20 Städten präsentieren ortsansässige Peugeot-Händler die Dieselhybridmodelle 508 RXH und 3008 Hybrid4 sowie das Elektrofahrzeug iOn, welches baugleich mit dem Mitsubishi i-MiEV und dem Citroen C-Zero ist.

Und hier die Termine:

• Hamburg
  10. bis 12.05.2012, Gewerbeschau Hamburg-Eidelstedt (bei Möbel Höffner)
• München
  18. bis 19.05.12, Gewerbeschau München Freiham (bei Möbel Höffner)
• Magdeburg
  31.05. bis 02.06.12, Zentrum (Gasse am Breiter Weg 20)
• Leipzig
  07. bis 09.06.12, Gewerbeschau Leipzig-Günthersdorf (bei Nova Eventis)
• Berlin
  14. bis 16.06.12, Vorplatz Spandau Arcaden
• Essen
  21. bis  23.06.12, Zentrum (Willy-Brandt-Platz)
• Augsburg
  28. bis 30.06.12, Zentrum (Willy-Brandt-Platz)
• Darmstadt
  05. bis 07.07.12, Zentrum (Ludwigsplatz)
• Hannover
  19. bis 21.07.12, Zentrum (Steintorplatz)
• Dortmund
  26. bis 28.07.12, Zentrum (Reinoldikirchplatz)
• Würzburg
  09. bis 11.08.12, Zentrum (Domplatz)
• Stuttgart
  23. bis 25.08.12, Zentrum (Kronprinzplatz)
• Nürnberg
  30.08. bis 01.09.12, Zentrum (Jakobsplatz)
• Bonn
  14. bis 15.09.12, Tag der Elektromobilität
• Erfurt
  28. bis 30.09.12, Messe „Haus.Bau.Energie“
• Siegen
  05. bis 07.10.12, Messe „Siegener Energietage 2012“
• Achern
  20. bis 21.10.12, Messe „Achern macht Zukunft 2012“

Die Hybridlimousine kombiniert einen 2.0 Liter HDi FAP Diesel-Verbrennungsmotor mit 120 kW (163 PS) an der Vorderachse und einen 27 kW (37 PS) starken Elektro-Motor an der Hinterachse. Geschaltet wird mittels elektronisch gesteuertem Schaltgetriebe mit 6 Gängen (EGS6). Das Vollhybrid-System soll den Verbrauch und die Emissionen laut Peugeot um bis zu 35% senken können – so wird der 508 RXH, der sich des gleichen Antriebssystems bedient, zum Beispiel mit einem Durchschnittsverbrauch von 4,1 Litern Diesel auf 100 km angegeben, bei einem CO2-Ausstoss von 107 Gramm pro Kilometer. Der 508 Hybrid4 wird das dritte Volumenmodell des Herstellers mit diesem Dieselhybridsystem auf dem deutschen Markt sein.

Mit einem 3008 Hybrid4 können Besucher der Messe aktiv ausprobieren, wie sparsam sie selbst mit einem Diesel-Hybriden unterwegs sein könnten. Peugeot bietet dafür die Möglichkeit, mit diesem Fahrzeug auf einem eigens angelegten Testparcour eine Spritsparrunde zu fahren.

Es gibt unterschiedlichste Tipps zum Spritsparen mit einem Hybridfahrzeug. Toyota selbst kennt auch einige und stellt sie hier (in englisch) vor.

Dieses Konzeptfahrzeug wurde speziell in China alleine für den dortigen Markt entwickelt und besitzt daher eine dort sehr beliebte, klassische Stufenheckkarosserie. Viel ist nicht bekannt, außer, dass dem Yundong Shuangqing, was übersetzt so viel heißt wie “Bewegung über den Wolken”, ein neu entwickeltes Hybridsystem unter die Haube implantiert wurde. Ob es sich dabei um das gleiche System wie im NS4 Hybrid Concept handelt, ist nicht bekannt.

Die Basisversion Toyota Touch bietet 6 Lautsprecher, einen CD-Player mit MP3-/WMA-Funktion und einen 6,1 Zoll-Farbmonitor, auf dem Albumcover und Musiktitel ebenso angezeigt werden können wie der Energiefluss des Hybridantriebs. Bluetooth-Freisprecheinrichtung, USB-Anschluss und Rückfahrkamera sind bereits in der Grundausstattung des Toyota Touch-Systems Serie.

550 Euro Aufpreis kostet dann das System Toyota Touch & Go, welches das Multimedia-Paket um Navigationsfunktionen erweitert.

Toyota Touch & Go Plus kostet im Vergleich zum Basissystem 950 Euro mehr, bietet dann aber eine umfangreiche Sprachsteuerung für die Zieleingabe, liest dem Fahrer (oder der Fahrerin) SMS und E-Mails vor und der USB-Anschluss gibt ohne Umwege Fotos und Videos auf dem 6,1 Zoll-Bildschirm wieder. Das Kartenmaterial und die Software werden 3 Jahre kostenlos aktualisiert.

Einzig der Prius 3 Executive bekommt das System Toyota Touch Pro mit JBL-Premium-Audiosystem mit 8 Lautsprechern und GreenEdge-Technologie, die den Energiebedarf des Audiosystems um 80% verringern soll. Der Bildschirm wächst dann auf 7 Zoll und zeigt nun auch Informationen zur Klimasteuerung an. Den praktischen Kartenzoom an Kreuzungen und das Anzeigen der Navigationshinweise auf dem Head Up Display (HUD) des Prius 3 beherrscht leider nur Toyota Touch Pro.